TRANSPORT ET LOGISTIQUE

Les films diffusés à l’occasion des 3e Assises de la Logistique, le 17 décembre 2010 au Havre
- Cliquer ici pour voir le premier film (nos défis et nos atouts)
- Cliquer ici pour voir le second film (corridors logistiques : quelles réussites ? Quels enseignements ?)
- Cliquer ici pour voir le troisième film (comment nous mobiliser ?)
- Cliquer ici pour voir l’annonce des Assises par Walter Schoch, président de LSN

AMENAGEMENT

- « La voiture électrique risque de favoriser l’aménagement d’un territoire dispersé »
Le Moniteur, 12 octobre 2010. « La mobilité individuelle et les formes d’habitat qui y sont associées (maisons individuelles isolées, dispersion des lotissement pavillonnaires, etc.) sont un moteur économique puissant dans la mesure où ils induisent la consommation d’un nombre important de biens : congélateurs, consoles de jeux, « home-cinéma » et autres articles de loisir,  second véhicule, etc. [...] A n’en pas douter, à courte échéance, les Etats-Unis seront dotés d’un parc automobile électrique réduisant radicalement les pollutions atmosphériques et garantissant à la nation une plus grande autonomie énergétique. Et leur permettant de maintenir une forme d’organisation du territoire indissociable d’une culture et d’un mode de vie. Il n’y a pas de raison que l’Europe fasse des choix différents. [...] L’équation durable est aujourd’hui sur-déterminée par la question énergétique. [...] Souhaite-t-on se donner les moyens de pouvoir continuer à étendre les grandes villes indéfiniment sur la base de faibles densités, dès lors qu’elles sont énergiquement vertueuses, ou vise-t-on une occupation du sol raisonnée qui soit plus respectueuse des équilibres entre urbain et non-urbain ?  [...] La décision n’est pas économique, elle est politique. »

TRANSPORT URBAIN

- Le débat sur le prolongement du RER E a commencé
- voir la vidéo d’annonce (images de la réunion d’ouverture du 7 octobre) du CG92
Le Parisien, 6 octobre 2010. « C’est un projet qui concerne près d’un million et demi d’habitants. Le débat public sur le prolongement du RER E, de Saint-Lazare jusqu’à La Défense, puis jusqu’à Mantes-la-Jolie, commencera demain soir à Paris. Les trois tracés à l’étude seront présentés en présence d’élus.
Rendez-vous jeudi soir à 19 heures au cinéma Max Linder, 25 boulevard Poissonnières, Paris 9e. »

- Le RER E s’attaque à La Défense et à Mantes
20 minutes, 5 octobre 2010. « Transports Le débat sur le prolongement de la ligne à l’ouest démarre demain. Le RER E part à la conquête de l’ouest francilien. Demain se tiendra la première réunion du débat public sur le prolongement d’Eole.
Etat, syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif), départements, tout le monde s’accorde à dire que le rallongement de la ligne d’Haussmann, son terminus actuel, jusqu’à Mantes-la-Jolie, est nécessaire. Objectif principal : décharger le RER A, de 10 à 15 %,selon le Stif, en offrant une alternative pour aller travailler à la Défense. »

- voir la vidéo du CG92

- Le tracé du RER E en débat
Le JDD, 29 septembre 2010. « L’objectif? Relier Saint-Lazare à La Défense, puis à Mantes-la-Jolie (Yvelines) en moins de 40 minutes. Les débats autour du prolongement du RER E s’ouvre dans quelques jours. Le 7 octobre prochain, une réunion publique se tiendra au cinéma Max-Linder dans le 9e arrondissement de Paris. Plusieurs scénarios sont avancés pour ce projet, dont l’enveloppe globale oscille entre 2 et 2,8 milliards d’euros: trois tracés, trois localisations possibles à La Défense… Au total, 1,4 million d’habitants seront concernés. « Un demi-million de voyageurs, par jour, à terme, sur l’ensemble de la ligne », a rappelé Jean Faussurier, directeur du projet Eole à RFF (Réseau ferré de France). »

- Prolongement du RER E : votre avis va compter
Le Parisien, 29 septembre 2010. « Le prolongement du RER E reliera Saint-Lazare à La Défense puis Mantes-la-Jolie (Yvelines) en moins de 40minutes. Les débats publics commencent la semaine prochaine.
Le site Internet est déjà accessible et les questions commencent à affluer. Mais c’est la semaine prochaine*, à Paris, que sera ouvert le débat public sur le prolongement du RER E de Haussmann-Saint-Lazare vers La Défense et Mantes-la-Jolie.
(…) Le projet, dont l’enveloppe globale oscille entre 2 et 2,8 Mds€ selon les scénarios, n’est pas encore gravé dans le marbre.
Entre la gare Haussmann-Saint-Lazare et La Défense, trois tracés seront présentés. Le tunnel le plus long (9,4 km) et le plus coûteux (1,3 Md€) n’a pas forcément la faveur des acteurs du dossier. Il passe la porte de Clichy, et permet une connexion avec le RER C et les lignes de métro 13 et 14. Le moins onéreux (900 M€) et le plus rapide relie directement Haussmann à La Défense en passant sous l’avenue des Ternes. Le troisième passe par Porte-Maillot (correspondance avec le RER C et la ligne 1) et coûterait 1,17 Md€.
(…)  A La Défense, trois localisations possibles seront également présentées (…)
1,4 million d’habitants concernés. En 2020, si tout va bien, les voyageurs au départ de La Défense (Hauts-de-Seine) rejoindront Chelles (Seine-et-Marne) en 35 minutes au lieu de 51 minutes actuellement, et il ne faudra plus que 38 minutes au lieu de 52 pour aller de La Défense à Mantes-la-Jolie (Yvelines).
Le prolongement d’Eole (Est-Ouest liaison express) à l’ouest concerne 1,4 million d’habitants et « un demimillion de voyageurs, par jour, à terme, sur l’ensemble de la ligne », a rappelé hier Jean Faussurier, directeur du projet Eole à RFF (Réseau ferré de France).
Un débat qui doit permettre au plus grand nombre d’habitants de prendre connaissance du dossier et d’exprimer leur avis.
(…)  A l’issue de ce grand débat, les maîtres d’ouvrage (RFF et Stif [Syndicat des transports d’Ile-de-France]) choisiront le projet définitif qui sera soumis à enquête publique (en 2011-2012).
Les travaux sur la ligne Mantes - Paris-Saint-Lazare via Poissy sont prévus entre 2013 et 2017, la réalisation du tunnel Haussmann - La Défense à partir de 2014. Et la mise en service de la totalité du prolongement Paris-Haussmann jusqu’à Mantes-la-Jolie est annoncée pour 2020. Cinq ans après la livraison de cinq nouvelles tours dans le quartier d’affaires de La Défense.
* Le 7 octobre à 19 heures à Paris, réunion publique d’ouverture au cinéma Max-Linder, boulevard Poissonnière (IXe). Toutes les réunions sur Debatpublic-rer-e.org »

- Eole met le cap sur La Défense
Ville, Rail et transports, 22 septembre 2010. « Trois fois trois choix pour une ligne ».

- Avec Eole, 12 RER aux heures de pointes en 2020
Le courrier des Yvelines, 22 septembre 2010. « Prolongement du RER E à l’ouest jusqu’à Poissy et Mantes, c’est pour 2020. La Commission du débat public organise une série de consultations en octobre. L’avenir des Pisciacais devrait en être changé… (…)
« Prolonger cette ligne au-delà de Saint-Lazare, vers l’ouest, devrait permettre de limiter la saturation des grandes voies de circulation routière franciliennes. L’autoroute A 13, entre Mantes-la-Jolie et Paris, est particulièrement ciblée, dont 41 % du trafic est saturé ou ralenti dans le sens est-ouest entre 6 heures et 10 heures le matin. Aux mêmes horaires, sur le même axe, les voitures circulent à moins de 56 km/h en moyenne… (…)
Eole est donc censé accompagner le renouveau économique de la région. Prolonger une ligne de RER jusqu’à Mantes est présenté aussi comme un élément très attractif pour l’implantation de nouvelles entreprises. Et en même temps, les habitants de l’ouest, Normands, Mantais ou Pisciacais bénéficieraient d’un accès direct vers La Défense. Inversement, les personnes travaillant à La Défense et qui vivent en petite couronne pourraient choisir d’habiter Seine Aval sans que leurs déplacements quotidiens soient un souci. »

- Débat public sur le prolongement du RER E à l’Ouest
Le Moniteur, du 24 septembre 2010 (page 28 -  n° 5574). «  Le débat public sur le prolongement du RER E (Eole), de la gare Haussmann-Saint- Lazare à Mantes-la-Jolie via La Défense, débutera le 1octobre, pour une mise en service intégrale en 2020. Le dossier du maître d’ouvrage est d’ores et déjà disponible sur www.debatpublic-rer-e.org »
La Gazette des communes, 15 septembre 2010.
« La réunion d’ouverture du débat public  se déroulera le 7 octobre à 19 heures à Paris 9e, au cinéma Max Linder, 24, boulevard Poissonnière.
La Commission nationale du débat public (CNDP), autorité administrative indépendante, organise du 1er octobre au 19 décembre 2010 un débat public sur le prolongement du RER E à l’ouest.
Le prolongement du RER E à l’ouest relierait Haussmann-Saint-Lazare, actuel terminus de la ligne, à Mantes-la-Jolie, via La Défense.
Ce projet, porté par Réseau ferré de France (RFF) et le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (Stif),  concerne plus de 3 millions de Franciliens.
Les documents du débat sont en ligne. « 

- Paris-Mantes-la Jolie en 2020 : prolongement du RER-E mis au débat public
Fil-Fax, Drakkaronline, 15 septembre 2010. « Le débat public sur le prolongement du RER E à l’ouest de Paris, de Saint-Lazare Hausmann jusqu’à Mantes-la-Jolie par La Défense, débutera le 1er octobre prochain. Parallèlement, s’ouvriront deux autres débats publics : sur le projet Arc Express, projet de métro automatique en rocade dans la proche banlieue autour de Paris présenté par le STIF, et sur le “Réseau de Transport Public du Grand Paris“ qui est présenté par l’établissement public dénommé Société du Grand Paris.
S’il concerne en priorité quelque 3 millions de Franciliens, le RER E dont la mise en service intégrale est prévue pour 2020 aura un impact sur la desserte ferroviaire de la Normandie. C’est d’ailleurs cette dimension qui a conduit la CNDP (Commission nationale du débat public) à souhaiter que son articulation avec les autres projets de transport ferré en Ile-de-France soit abordée pendant le débat. »

VEHICULES ELECTRIQUES

- Premières rivalités électriques entre Renault et Citroën
La Tribune, 4 octobre 2010. « Après l’ouverture du Mondial de l’automobile au public, ce week-end à Paris, place désormais aux premières commandes de véhicules électriques. Citroën et Renault annoncent déjà la couleur. La marque au chevron ouvre les hostilités avec plus de 1.200 unités déjà commandées, auprès des particuliers et entreprises. La marque au losange réplique avec une commande de 500 voitures par le loueur Avis, six mois après un accord dans les mêmes proportions avec le loueur Europcar. La bataille de la voiture électrique est officiellement ouverte ! »

AMENAGEMENT

- Les élus locaux plébiscitent la ville durable
Le Moniteur, 29 septembre 2010. « Les élus sont aujourd’hui très sensibilisés aux enjeux de la ville durable. [...] Une très large majorité estime que le développement durable permet de « rendre une commune plus attractive » (85%), de « limiter les coûts de l’énergie » (82%) ou simplement de « s’adapter à la législation en vigueur » (75%). [...] Toutefois, les contours de la notion de ville durable restent flous Seulement un tiers de « maires-experts », majoritairement élus de communes de plus de 20 000 habitants, d’Ile-de-France, ou appartenant aux Verts, déclare « savoir précisément ce que c’est ». [...] Aussi les attentes les plus fortes s’expriment-elles aujourd’hui en termes de financement, d’information et d’accompagnement. [...] Les élus locaux plébiscitent massivement la ville durable et sont demandeurs d’informations et de financements pour la réaliser. »

Transports de demain: manque de clarté, selon l’Autorité environnementale
AFP, 22 septembre 2010. « Le calcul n’est pas détaillé », a expliqué à l’AFP Michel Badré, président de l’Autorité environnementale (AE), qui a remis dans la journée son « avis » sur l’avant-projet du nouveau schéma national des infrastructures de transport (Snit), qui définit la politique dans ce domaine pour les 20 à 30 ans à venir.
L’AE relève d’autres points à préciser ou affiner, comme la nécessité de « définir les bases d’un programme spécifique de traitement de bruit », notamment pour compenser l’augmentation du trafic ferroviaire.
« Le Snit doit offrir la possibilité de faire assez de report modal (entre les différents moyens de transport, ndlr) pour qu’on atteigne le facteur 4″, a expliqué M. Badré, faisant référence à l’objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20% d’ici 2020, et les diviser par 4 d’ici 2050. (…)
L‘avant-projet du Snit, finalisé par le ministère de l’Ecologie, devrait être soumis à la consultation du public et des élus locaux en octobre-novembre, avant d’être présenté dans la foulée au Parlement.
Il est une application de la première loi d’orientation du Grenelle de l’environnenement (dite Grenelle 1) votée à l’été 2009, qui fixe les grandes orientations de la France en matière de transport, d’énergie et d’habitat dans le souci de préserver l’environnement et le climat. »

- Les Français plébiscitent les transports en commun
Le Figaro, 15 septembre 2010. « Selon une enquête CSA réalisée pour le GIE Objectif transport public, 39% des usagers admettent recourir aux transports en commun car ils n’ont pas de voiture. En 2005, lors d’un questionnaire identique, la raison principale était la crainte de ne pas trouver de place de stationnement quand on utilise sa voiture. [...] Demain, y aura-t-il davantage de monde dans les transports en commun ? Si l’on en croit le sondage, vraisemblablement. Tout d’abord, ce dernier révèle que les nouvelles technologies vont avoir un effet incitateur.[...] Deux autres raisons les pousseront aussi à abandonner leur voiture : la volonté de limiter les émissions de gaz à effet de serre, suivie du prix élevé de l’essence. »

FRET ET LOGISTIQUE

- Comment réduire les GES du fret ?
Journal de l’Environnement, 23 septembre 2010  » « Le transport de marchandises produit aujourd’hui près de 10 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone », rappelle Vincent Chriqui, directeur général du Centre d’analyse stratégique. Pourtant, ce thème est quasiment absent du débat public. [...] Le rapport « Le fret mondial et le changement climatique » appelle à un effort « aussi vigoureux qu’immédiat ». [...] Il faut d’abord que le secteur ferroviaire « gagne en compétitivité et en fiabilité, et bénéficie d’un modèle industriel repensé dans un cadre européen ».« 

PORTUAIRE

- L’éolien offshore fait rêver les ports français
La Tribune, 17 septembre 2010. « Les ports français vont-ils profiter du développement de l’éolien offshore ? Alors qu’en coulisses les développeurs peaufinent leurs dossiers dans la perspective de l’appel d’offres destiné à déployer 3.000 MW dans plusieurs zones propices, les collectivités sont engagées dans une bataille pour s’imposer comme le futur « hub » du secteur. Les enjeux sont de taille : à l’étranger, les ports danois d’Esbjerg ou allemand de Bremerhaven ont trouvé dans l’éolien un véritable relais de croissance. (…)
« Du côté de l’axe Rouen-Le Havre, un projet pour le développement de l’éolien offshore a été lancé à la fin de l’année 2009 et rassemble une quarantaine d’acteurs, entreprises et institutionnels. Avec son statut de premier port français, Le Havre a une carte importante à jouer. Trois sites sont en cours d’aménagement autour du port pour accueillir des activités d’assemblage et de maintenance. Des ports comme Dieppe, Le Tréport, Fécamp et Cherbourg se positionnent dans des rôles secondaires. »